Insolvența AnimaWings: amânare, BT și șapte aeroporturi, creditori
Tribunalul București a amânat miercuri, 14 octombrie, pronunțarea deciziei privind cererea de insolvență a AnimaWings. Dosarul arată o listă extinsă de creditori, printre care Banca Transilvania, ROMATSA și aeroporturile din Oradea, Suceava, Brașov-Ghimbav, Craiova, Sibiu, Arad și Timișoara.
Tribunalul București a amânat, miercuri, 14 octombrie, pronunțarea deciziei privind cererea de intrare în insolvență a companiei aeriene AnimaWings. Decizia era așteptată după ce compania a depus cererea pe 30 septembrie, invocând probleme tehnice ale flotei și un context economic tot mai dificil.
Pe lista creditorilor apar bănci, ROMATSA și șapte aeroporturi
Dosarul de insolvență arată cât de larg se întinde expunerea financiară a companiei. Printre creditori figurează Banca Transilvania, ROMATSA și aeroporturile din Oradea, Suceava, Brașov-Ghimbav, Craiova, Sibiu, Arad și Timișoara. Lista mai include companii care reprezintă pasagerii în solicitările de despăgubiri, precum și persoane fizice — cei care au cumpărat bilete și așteaptă fie zboruri, fie banii înapoi.
Numărul proceselor în instanță arată amploarea problemelor companiei: pe portalul instanțelor erau identificate aproape 12.000 de dosare împotriva AnimaWings, dintre care aproximativ 2.900 au fost înregistrate numai în septembrie 2026.
Flota a fost retrasă în două etape
Cu o zi înainte de depunerea cererii de insolvență, AnimaWings anunțase suspendarea treptată a zborurilor operate cu șase dintre cele opt aeronave din flotă, invocând probleme tehnice repetate. Ulterior, compania a suspendat temporar și cursele operate cu celelalte două avioane, rămânând astfel fără nicio aeronavă în aer.
AnimaWings a explicat anterior că solicitarea de intrare în insolvență urmărește reorganizarea judiciară, stabilizarea operațiunilor și restructurarea obligațiilor financiare. Compania a invocat problemele tehnice ale flotei, precum și contextul economic dificil și creșterea costurilor de operare drept motive ale cererii.
De la profit la pierderi de peste 22 de milioane de euro
Cifrele financiare arată o schimbare bruscă de traiectorie. În 2024, AnimaWings a raportat un profit de aproximativ 400.000 de euro, iar cifra de afaceri pentru 2025 a ajuns la circa 66,5 milioane de euro — de peste două ori mai mare decât în anul precedent, dar sub estimarea anunțată anterior. În 2025, Marius Pandel, acționar și președinte al Consiliului de Administrație, estimase că compania va transporta peste un milion de pasageri și va înregistra o cifră de afaceri de aproximativ 90-100 de milioane de euro. În schimb, anul s-a încheiat cu pierderi de peste 22 de milioane de euro.
Planurile de dezvoltare erau, la fel, ambițioase: compania își propusese să ajungă la o flotă de 14 aeronave până la finalul anului viitor, după ce proiectele inițiale vizau 18 avioane.
Tranzacția cu Banca Transilvania nu s-a concretizat
În primăvara anului 2026, fondatorii Marius Pandel și Cristian Pandel anunțaseră intenția de a vinde 50% din AnimaWings către BT Asset Management, Evergent și Winners Holding Investments, firma de investiții a familiei Ciorcilă. Tranzacția nu a fost finalizată, iar Banca Transilvania a precizat ulterior că BT Asset Management nu a fost și nu este acționar al AnimaWings. Banca a confirmat astfel că discuțiile anunțate în aprilie 2026 nu s-au concretizat, chiar dacă instituția apare acum pe lista creditorilor din dosarul de insolvență.
Noul termen de judecată în dosarul de insolvență urmează să fie afișat pe portalul instanțelor de judecată. Nu este precizat încă motivul exact pentru care instanța a amânat pronunțarea deciziei, așa cum nu este cunoscută nici valoarea totală a creanțelor pe care AnimaWings le-ar avea față de creditorii enumerați în dosar.
Surse
Text redactat cu ajutorul inteligenței artificiale. Răspunde de publicare: Redacția Azi în Cluj.
Articole legate
IULIUS investește 1,3 miliarde de euro în noi proiecte verzi
IULIUS și Atterbury Europe au obținut o finanțare verde sindicalizată de 400 milioane de euro pentru proiectul RIVUS Cluj-Napoca, în timp ce la Constanța compania a început cel mai amplu proces privat de bioremediere din Europa. Cele două proiecte fac parte dintr-un pachet de investiții estimate la 1,3 miliarde de euro.
AICât costă o locuință în Cluj-Napoca: rata poate lua jumătate din salariu
O analiză a institutului IOV plasează Cluj-Napoca printre orașele cele mai puțin accesibile din România pentru cei care vor să devină proprietari printr-un credit ipotecar. Diferența față de Reșița, orașul cel mai accesibil, este de aproximativ 1 la 2,5, iar în 31 din cele 41 de municipii analizate rata la bancă și costul minim de trai consumă întregul salariu mediu net.
AIRomânia ar putea avea 250 km de autostrăzi noi până la final de an
Până la finalul anului 2026, România ar putea avea cu aproximativ 250 de kilometri mai mulți de autostrăzi și drumuri expres, a declarat secretarul de stat Horațiu Cosma. Mai multe șantiere se află deja la stadii de execuție între 85% și 99%, iar finalizarea lor depinde în mare parte de absorbția fondurilor europene din PNRR.
AI
