Calea ferată Cluj-Oradea, la 80% pe primele loturi
Asociația Pro-Infrastructura a publicat imagini din avion cu șantierul liniei de cale ferată Cluj-Oradea, unde lucrările durează de aproape trei ani. Pe primele două loturi, progresul se apropie de 80%, iar organizația estimează că circulația ar putea fi deschisă la începutul lui 2027, dacă Ministerul Transporturilor și CFR rezolvă pașii birocratici rămași.
Asociația Pro-Infrastructura a publicat noi imagini din avion cu șantierul căii ferate Cluj-Oradea, aflat în lucru de aproape trei ani. Pe primele două loturi, progresul se apropie de 80%, iar organizația spune că deschiderea circulației depinde doar de „voință și puțină muncă birocratică” din partea Ministerului Transporturilor și CFR.
„Pe primele două loturi progresul se apropie de 80% și este nevoie doar de voință și puțină muncă birocratică din partea Ministerului Transporturilor și CFR, ca să deschidă circulația la începutul lui 2027”, a transmis Pro-Infrastructura.
Loturile 3 și 4, mult în urmă
Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A. a prezentat recent stadiul fizic al proiectului „Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor”. Lotul 1, Cluj-Napoca – Aghireș, este finalizat în proporție de 76%, iar Lotul 2, Aghireș – Poieni, în proporție de 77%. Situația se schimbă radical pe celelalte două tronsoane: Lotul 3, Poieni – Aleșd, are un stadiu de doar 40,4%, în timp ce Lotul 4, Aleșd – Frontieră Ungaria, se află la 61,3%. Sursele consultate nu precizează un termen concret pentru finalizarea acestor ultime două loturi.
Termenul PNRR a trecut deja
Lucrările se desfășoară pe banii europeni ai Planului Național de Redresare și Reziliență, iar termenul-limită critic pentru decontarea fondurilor PNRR a fost 31 august 2026 – o dată deja trecută. Pentru a nu pierde finanțarea, autoritățile au renegociat cu Comisia Europeană praguri de execuție mai realiste decât cele stabilite inițial. Guvernul a asumat prin PNRR finalizarea întregii linii la sfârșitul anului 2027, iar CFR Infrastructură estimează, calculând 36 de luni de la începerea lucrărilor, aceeași finalizare în 2027 – peste calendarul inițial al PNRR.
Proiectul, al doilea cel mai mare din infrastructura feroviară finanțată prin PNRR, costă aproximativ 8 miliarde de lei pentru cei 166 de kilometri dintre Cluj-Napoca și Oradea.
Ce se schimbă pentru călători
După finalizarea întregii linii, viteza maximă va crește la 160 km/h pentru trenurile de călători și la 120 km/h pentru cele de marfă. Potrivit estimărilor, o călătorie cu trenul între Cluj-Napoca și Episcopia Bihor, Frontiera Ungaria, va dura 2 ore și 14 minute pentru un tren IR. Lucrările cuprind refacerea platformei care susține calea ferată, modernizarea liniilor și a sistemelor de evacuare a apelor, intervenții la poduri, podețe și tuneluri, precum și modernizarea stațiilor, peroanelor și clădirilor feroviare. Scopul declarat al proiectului este creșterea siguranței și a capacității de circulație și legarea nord-vestului României de rețeaua feroviară europeană, prin Episcopia Bihor.
Nu se cunoaște încă un termen concret pentru finalizarea loturilor 3 și 4, cele mai întârziate, nici costul total actualizat al proiectului, incluzând eventualele penalități pentru întârzieri.
Surse
- Actual de Cluj — imagini din avion cu șantierul căii ferate Cluj-Oradea și stadiul proiectului
- Actual de Cluj — stadiul lucrărilor cu două săptămâni înainte de termenul PNRR
- Actual de Cluj — lucrările au ajuns la 73% pe primele două loturi
- Economedia — costul și finanțarea PNRR a proiectului Cluj-Oradea
- Economedia — durata viitoare a călătoriei Cluj-Napoca – Frontiera Ungaria
Text redactat cu ajutorul inteligenței artificiale. Răspunde de publicare: Redacția Azi în Cluj.
Articole legate
20 de automate noi de bilete, instalate în Cluj-Napoca
Primăria Municipiului Cluj-Napoca a achiziționat 20 de automate stradale noi pentru carduri de transport, bilete și abonamente electronice, finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Echipamentele au fost amplasate atât în zonele centrale, cât și în cartierele noi de locuințe, unde până acum călătorii nu aveau acces la astfel de puncte de vânzare.
Autobuze în locul trenurilor Cluj-Oradea, contract de 21,9 milioane lei
SRTFC Cluj a publicat în SEAP licitația pentru autobuzele de înlocuire a trenurilor pe relația Cluj-Napoca – Oradea, cu un contract estimat la aproape 21,9 milioane lei fără TVA. Serviciul va acoperi perioada 13 decembrie 2026 – 11 decembrie 2027, cât durează lucrările de electrificare a liniei ferate.
AITrafic intens la Negreni: poliția recomandă rute alternative
Polițiștii rutieri avertizează că, în zilele de 10 și 11 octombrie, valorile de trafic din zona localității Negreni vor crește semnificativ din cauza Târgului de toamnă, care se desfășoară între 8 și 11 octombrie. IPJ Cluj recomandă rute alternative pentru cei care circulă între Cluj-Napoca și Oradea.
