Autobuze în locul trenurilor Cluj-Oradea, contract de 21,9 milioane lei
SRTFC Cluj a publicat în SEAP licitația pentru autobuzele de înlocuire a trenurilor pe relația Cluj-Napoca – Oradea, cu un contract estimat la aproape 21,9 milioane lei fără TVA. Serviciul va acoperi perioada 13 decembrie 2026 – 11 decembrie 2027, cât durează lucrările de electrificare a liniei ferate.
SRTFC Cluj, din cadrul SNTFC „CFR Călători”, a publicat pe 8 octombrie 2026 în Sistemul Electronic de Achiziții Publice anunțul pentru un nou contract de transport cu autobuze care va înlocui trenurile de călători pe relația Cluj-Napoca – Oradea. Valoarea estimată este de 21.908.697,46 lei fără TVA, pentru o perioadă de 364 de zile, cât durează lucrările de reabilitare și electrificare a liniei ferate.
Contractul ține cont de perioada în care trenul nu poate circula
Perioada contractului, 13 decembrie 2026 – 11 decembrie 2027, coincide cu Planul de Mers al Trenurilor 2026–2027. Procedura este o licitație deschisă, fără loturi și fără oferte alternative, finanțată din fonduri proprii ale operatorului feroviar. Ofertele se depun exclusiv în SEAP, în limba română, până la 6 noiembrie 2026, ora 15:00, iar operatorii participanți trebuie să constituie o garanție de participare de 220.000 lei. Câștigătorul va trebui să depună o garanție de bună execuție de 5% din valoarea fără TVA a contractului.
Serviciul acoperă relațiile Cluj-Napoca – Oradea, Cluj-Napoca – Huedin, Bratca – Huedin, Oradea – Bratca și Cluj-Napoca – Ciucea, toate cu retur, pe sectoarele pe care circulația feroviară este închisă. Cantitatea maximă stabilită este de 1.893.578 autobuz-kilometri, dintre care 100.000 sunt rezervați pentru curse suplimentare. Operatorul feroviar nu are obligația să consume integral acest plafon, iar plata se face doar pentru cursele efectiv realizate și recepționate.
Flota minimă trebuie să aibă 17 autobuze, inclusiv vehicule pentru persoane cu mobilitate redusă
Caietul de sarcini cere minimum 17 autobuze sau autocare din categoria M3, deținute în proprietate sau leasing: 15 pentru programul zilnic și două de rezervă, câte una la Cluj-Napoca și la Oradea. Fiecare vehicul trebuie să aibă minimum 50 de locuri pe scaune, climatizare funcțională și cel puțin norma de poluare EURO IV, iar transportul în picioare este interzis. Cel puțin trei autobuze trebuie să fie accesibile persoanelor cu mobilitate redusă, cu rampă sau elevator menționate în cartea de identitate a vehiculului.
Atribuirea contractului se face pe criteriul „cel mai bun raport calitate-preț”, dar ponderea cea mai mare nu o are prețul. Prețul pe kilometru și vechimea flotei au fiecare o pondere de 35%, norma de poluare 15%, categoria de confort atestată de Registrul Auto Român 10%, iar numărul total de locuri 5%. Practic, o ofertă ieftină cu autobuze vechi și EURO IV este dezavantajată în fața unei oferte mai scumpe, dar cu vehicule recente și EURO VI.
Linia e închisă circulației feroviare de peste trei ani
Trenurile dintre Cluj-Napoca și Oradea sunt înlocuite cu autobuze încă din 8 ianuarie 2024, când operatorii Interregional Călători și Transferoviar Călători au început serviciile de substituție din cauza lucrărilor de electrificare a liniei. Proiectul vizează reabilitarea și electrificarea a 166 de kilometri de cale ferată pe relația Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, parte din coridorul feroviar european Rin-Dunăre.
La finalul lunii august 2026, stadiul lucrărilor era, în medie, sub 60%, cu diferențe mari între loturi: Cluj-Napoca – Aghireș ajunsese la 73%, Aghireș – Poieni la 74%, Poieni – Aleșd la 36,18%, iar Aleșd – frontiera cu Ungaria la 56,02%. Autoritățile au obținut de la Comisia Europeană praguri de execuție renegociate pentru a nu pierde finanțarea prin PNRR, iar finalizarea integrală a lucrărilor este estimată pentru sfârșitul anului 2027. Până atunci, locuitorii din zona Cluj-Napoca, Huedin, Bratca și Ciucea rămân dependenți de autobuzele de înlocuire pentru legăturile feroviare cu Oradea.
Surse
Text redactat cu ajutorul inteligenței artificiale. Răspunde de publicare: Redacția Azi în Cluj.
Articole legate
40 de trenuri spre Cluj-Napoca doar cu Coradia Stream în 2027
Un draft al mersului trenurilor interregio pentru 2027 arată că 40 de trenuri CFR Călători vor circula exclusiv cu rame electrice Coradia Stream, fără variantă alternativă de material rulant. Relațiile vizate leagă Constanța, Suceava, Iași și Galați de Capitală, dar și Cluj-Napoca de Iași, pe un traseu de peste 458 de kilometri.
AILideri PNL și USR din Cluj, rezervați după nominalizarea lui Luca Niculescu
Nominalizarea lui Luca Niculescu ca premier a provocat reacții prudente în rândul liderilor politici clujeni. Daniel Buda (PNL) cere PSD-ului să își asume reducerea deficitului, Ovidiu Cîmpean lasă premierului desemnat spațiu de negociere, iar Oana Murariu (USR) refuză un cec în alb până nu vede programul și lista de miniștri.
AISpitalul de Recuperare Cluj, echipamente de 7,5 mil. lei
Consiliul Județean Cluj a publicat în SEAP anunțul pentru achiziția de echipamente medicale destinate Spitalului Clinic de Recuperare din Cluj-Napoca. Valoarea estimată este de aproape 7,5 milioane de lei, plus TVA, iar lotul include sute de paturi electrice, saltele antiescară, tărgi hidraulice și canapele pentru consultații. Achiziția se face printr-un proiect finanțat din Programul Sănătate.
AI
